Test : MX vs ATV Reflex (PSP)

THQ propose aux mordus de courses de cross un nouvel opus de MX vs ATV. Une édition baptisée «  Reflex   » qui offre différents formats de courses, avec un choix assez vaste de véhicules. La version PSP entre les mains, nous voilà  fin prêts à  arpenter les pistes boueuses de cette simulation, concentré d’adrénaline…

Attention aux éclaboussures !

D’emblée, plusieurs modes de jeu sont proposés au joueur. «  Course rapide   » (histoire d’entrer rapidement dans une partie), «  multijoueur   » (Ad Hoc ou infrastructure), «  formation au pilotage   » (tutoriel permettant de maîtriser les principales techniques de pilotage) ou «  Carrière   », afin de vous lancer dans la compétition comme un «  pro   ».

Dans ce dernier, une quinzaine de séries d’épreuves vous seront accessibles, allant du «  motocross   » au «  supercross   », en passant par le «  circuit extrême   ». Une fois ces compétitions achevées, une option ultime verra le jour, «  l’omnicross   ».

En marge de cette évolution, plusieurs véhicules pourront être choisis, débloquables au fil de la progression. On débutera avec de classiques moto (plusieurs cylindrées), pour passer ensuite au Quad, UTV, Buggy et Sport Truck.

Chacun de ces véhicules sera modifiable selon plusieurs critères, comme les pneus, la suspension ou encore le pot d’échappement. De plus, différents modèles et livrées vous seront proposés, permettant de trouver un «  engin   » adapté à  ses exigences personnelles en matière de pilotage.

Concrètement, la différence de comportement est assez flagrante entre chaque type de véhicule. On sentira ainsi aisément la différence de poids et d’agilité entre une moto et un quad, à  titre d’exemple. Un souci du détail vraiment appréciable, surtout dans ce type de production. D’autre part, plusieurs manipulations aideront à  améliorer le maniement, comme la possibilité de virer plus franchement en faisant basculer le pilote à  gauche ou à  droite (boutons L et R). L’option pré-charge sera également utilisée, son fonctionnement s’avérant assez simple puisque nécessitant de charger le bouton bas de la croix directionnelle avant de presser sur la touche haut juste avant un saut, ce de façon à  effectuer un envol plus ou moins important. L’effet inverse pourra également être obtenu en inversant cette combinaison, toujours à  l’approche d’une bosse.

Une technique bien utile qui, idéalement utilisée, vous fera gagner un temps précieux, notamment en passant plusieurs difficultés (comme des bosses) d’un seul coup. Une action qui sera également appréciée par le juges…

Restera toutefois à  bien négocier l’atterrissage en prenant garde à  ne pas se trouver dans la trajectoire d’un adversaire, qui vous ferait chuter lourdement. A l’usage, cette méthode se montre particulièrement «  fun   », d’autant que les suspensions des véhicules se comportent magnifiquement bien, dans un rendu très proche de ce que l’on pourrait voir dans la réalité. Cet aspect maniabilité surprend pas son accessibilité et sa précision. Une prise en main toujours aussi jouissive dans des épreuves de trial, l’utilisation du bouton triangle couplé à  des directions et touches L/R permettant de réaliser de nombreuses figures, bien décomposées et très agréables à  contempler. Leur nombre impressionne également, avec la présence (pour les connaisseurs…) de «  Cross-over   », «  Switchblade   », «  Inside-out   », «  Varial   » ou encore le splendide «  tsunami   ». Ce sont au total une bonne trentaine de mouvements qui seront réalisables. Pas de quoi trouver le temps long…

Cet aspect «  gameplay   » continue de dérouler sa profondeur par le biais de l’option «  anticolision   », correspondant à  ce que pourrait être l’instinct du pilote. Ainsi, en pleine bataille, il sera possible de prévoir, puis éviter un accrochage, en appuyant sur la bonne flèche au moment opportunt…Pas évident de réagir rapidement au début, la maîtrise de cette compétence exigeant un minimum d’expérience de jeu. Un ajout en tous cas très intéressant et original…

Côté indications, votre score -lié directement à  la bonne réalisation des figures- sera indiqué en haut à  gauche de l’écran, tandis que votre «  chrono   » sera visible en haut à  droite, sous le décompte des tours. D’autres informations comme votre position en course, les pénalités infligées, le voyant embrayage (lorsque vous en faites usage) ou encore la jauge de pré-charge (selon votre pression sur le système de suspensions), vous donneront de précieuses informations sur l’état de vos performances.

La PSP  correctement exploitée…

L’aspect technique est particulièrement crucial dans un jeu de course et THQ en est bien conscient…

On admire tout d’abord le visuel de Acheter MX vs ATV Reflex sur Alapage