Lorsque de la fumée s'est échappée de l'arrière de la RB20 de Max Verstappen, beaucoup ont d'abord pensé que son moteur était défectueux. Mais lorsqu'il a pu rouler plus longtemps et que la fumée s'est intensifiée, il s'est avéré qu'il y avait un autre problème : le frein sur le pneu arrière droit était tout le temps actif et surchauffait extrêmement. Finalement, le pneu a explosé lorsque Verstappen est entré dans la voie des stands.
Il s'agissait du premier échec technique de Verstappen depuis deux ans, également lors du Grand Prix d'Australie. Il y a donc des doutes immédiats sur la fiabilité des freins, puisque Red Bull Racing a basculé depuis cette saison vers un nouveau fournisseur, Brembo.
Verstappen a déclaré après la course qu'il avait l'impression de conduire avec le frein à main serré. Ce sont quasiment les mêmes propos de Charles Leclerc après le Grand Prix de Bahreïn, après qu'il ait lui aussi eu des problèmes de freinage. Et Ferrari utilise également Brembo comme fournisseur. Mais selon l'entreprise, la faute incombe aux équipes elles-mêmes, rapporte GPblog.com.
« Les équipes ont enquêté sur les deux problèmes et n'ont trouvé aucune anomalie dans les composants et matériaux Brembo. Dans les deux cas, le problème provenait d'un réglage ou d'un choix incorrect de l'équipe concernant la configuration de la voiture. Brembo n’est donc pas directement responsable de ces deux problèmes.
Problèmes dès le début
Selon Christian Horner, le problème est que l'étrier a bloqué le frein. Le chef d'équipe affirme que cela s'est produit dès le début de la course, ce qui a permis de voir la chaleur monter au sein de l'équipe.
