Quelque chose doit changer radicalement en Formule 1

Le GP du Qatar n’a pas été aussi ennuyeux que prévu. En fait, il n’y avait pratiquement pas de moment d’ennui en vue. Mais pas de manière positive et il est grand temps de changer en Formule 1.

Ces dernières semaines, il y a eu beaucoup de bruit autour de la FIA, l'instance dirigeante chargée de rédiger et de faire respecter les règles de la Formule 1. Par exemple, il y aurait une préférence pour les pilotes britanniques, alors que d'autres pilotes (comme Max Verstappen ) en subissent les conséquences, et il n'y a pas de transparence dans l'organisation.

Ce dernier peut mieux être décrit comme un coupure de courant du patron de la FIA Mohammed Ben Sulayem. Tout d'abord, le directeur de course Niels Wittich a été licencié à l'improviste et les pilotes de F1 ont dû l'apprendre via les réseaux sociaux. D'autres démissions ont suivi, notamment celle de deux hauts dirigeants qui ont posé des questions à Ben Sulayem sur les flux financiers au sein de la FIA. Détail intéressant : tous deux faisaient partie du comité financier, un groupe qui vérifie si tout se passe bien financièrement au sein de l'agence.

A l'approche du GP du Qatar, les pilotes de Formule 1 ont annoncé qu'ils aimeraient avoir des éclaircissements sur les choses, car ils sont désormais constamment dans le flou. Ils ne veulent pas non plus voir soudainement des règles inventées, comme des travaux d'intérêt général pour Verstappen parce qu'il s'est dit « foutu » lors d'une conférence de presse. En tout cas, par souci d’ouverture, Ben Sulayem a eu une réponse claire : « Ce ne sont pas vos affaires. »

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Comme si la situation ne pouvait pas empirer, il y a eu plusieurs situations le week-end dernier que personne en Formule 1 n'a comprises. Lors des qualifications, Verstappen a miraculeusement réussi à décrocher la pole position, mais celle-ci lui a été retirée quelques heures plus tard. Il aurait gêné George Russell lors de son tour d'échauffement. Le pilote Mercedes effectuait également un tour de préparation et n'avait donc aucun droit sur la trajectoire de course.

Pour cet incident, Verstappen a reçu une pénalité d’une position sur la grille, une pénalité dont personne ne connaissait réellement l’existence. Il n’a été distribué qu’une seule fois dans l’histoire de la Formule 1. Et comme si ce n'était pas assez étrange, il y avait aussi un point de pénalité en plus. Jamais auparavant quelqu’un n’avait reçu de pénalité pour entrave. Même s'ils gênaient un conducteur qui se trouvait sur un tour chaud en avoir marre. Et pour la dernière violation pour laquelle Verstappen a été puni, personne n’a jamais été puni pour cela auparavant.

Le chapeau haut de forme aux pénalités étranges n'était pas encore vide, car lors du Grand Prix, Lando Norris a reçu une pénalité stop and go de 10 secondes pour ne pas avoir ralenti lors d'une situation de drapeau jaune. Cette punition est la punition la plus sévère que les commissaires sportifs puissent infliger, à l’exception d’une disqualification littérale. Lewis Hamilton a ensuite reçu une autre pénalité de drive-through pour non-respect de la limite de vitesse dans la voie des stands. Une infraction qui entraîne normalement une pénalité de 5 ou 10 secondes, au lieu de pratiquement 20 secondes.

Ces pénalités pour Norris et Hamilton étaient également le résultat d'un miroir brisé dans la ligne droite pendant des tours. Le seul endroit au Qatar où les dépassements sont possibles. Au lieu d'appeler une voiture de sécurité et d'effacer le rétroviseur, le drapeau jaune était la « solution ». Ce n’est que lorsque le rétroviseur a explosé après que Valtteri Bottas soit passé dessus et que Hamilton et Carlos Sainz ont subi une crevaison qu’une voiture de sécurité a été appelée pour nettoyer le désordre.

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Des décisions drastiques sont nécessaires en F1

Pour nettoyer le gâchis qu’est la FIA, il faut faire bien plus qu’une voiture de sécurité. Les erreurs de débutant commises par la direction de course sont dues au fait que le directeur de course expérimenté a été licencié de nulle part il y a quelques semaines. Le nouveau leader désormais jeté au feu n'a aucune expérience de la Formule 1. Pourquoi le directeur de course a-t-il été licencié trois courses avant la fin et ne lui a-t-il pas simplement dit au revoir à la fin de la saison ?

Avec le désarroi de la FIA et le power trip de Mohammed Ben Sulayem, il est clair que quelque chose doit changer. Il est temps de confier la direction à quelqu’un de stable, plutôt qu’à un dictateur. La probabilité que cela se produise semble très faible. Après tout, le licenciement des deux personnes qui supervisent la trésorerie de la FIA ne semble indiquer qu'une seule chose : la corruption et les pots-de-vin.

Si la situation continue de se détériorer, il est peut-être temps de dire au revoir à la Formule 1 pour les pilotes et les équipes et de créer leur propre division de course. Sans interférence de la FIA. Cela semble être une décision drastique, mais c’est peut-être la seule option pour empêcher un monde sans corruption, sans manque d’ouverture et sans décisions et sanctions incompréhensibles.