Il n’y a pas si longtemps, les règles de la Formule 1 ont été modifiées. Après tout, les voitures à effet de sol seront introduites en 2022. Mais les nouvelles règles sont déjà prévues pour 2026.

Cela implique non seulement un nouvel aérodynamisme, mais également de tout nouveaux moteurs. Il s’agit donc d’un ensemble de règles difficiles à équilibrer. Selon Nikolas Tombazis, président du comité monoplace de la FIA, tout est fait pour qu’aucune équipe n’ait une grande avance. Il a dit cela lors d’une conversation avec Formula1.nl.

« Nous ne voulons évidemment pas commencer cette saison avec une énorme polémique. Nous devons faire attention à la manière dont nous rédigeons ces règles », poursuit Tombazis. « Il ne peut pas y avoir de points de vue complètement différents entre les fournisseurs de moteurs. C’est pourquoi, pour la première fois, il existe également un plafond de coûts pour les fournisseurs de moteurs. »

Pas de répétition de 2014

La dernière fois que de nouveaux moteurs ont été introduits en Formule 1, cela a posé un problème majeur. En 2014, l’avance de Mercedes était si grande qu’il a été rapporté que même la puissance du moteur avait été réduite pour empêcher des mesures de la FIA.

La domination de Mercedes était si grande que l’équipe a remporté le titre des constructeurs huit fois de suite et celui des pilotes sept fois.