Comme son nom l’indique, la Formule 1 fonctionne selon une formule. Cela signifie que les équipes construisent une voiture autour d’un énorme tas de directives et de règles. Mais les équipes sont aussi expertes dans la recherche failles et des zones grises, ce qui signifie que la FIA doit parfois resserrer une règle pour préciser ce qui est autorisé et ce qui ne l’est pas.
Par exemple, la FIA a publié deux nouvelles directives techniques pour le GP de Singapour. Directive Technique TD018 veille à ce que les règles entourant la flexibilité des ailes avant et arrière soient renforcées. Un ajustement TD019, introduit en Belgique l’année dernière, devrait désormais clarifier les règles entourant la flexibilité du plancher.
Ce dernier pourrait constituer un problème pour Red Bull Racing. Selon le journal Auto, Motor und Sport, généralement bien informé, le plancher de l’équipe doit être ajusté. Cela aurait un impact sur les performances de la voiture de Max Verstappen.
Red Bull n’est pas la seule victime
Cet ajustement ne signifiera probablement pas soudainement que la concurrence laissera de côté Red Bull Racing. C’est aussi parce que d’autres équipes sont concernées par les nouveaux ajustements. Mercedes en particulier aurait un problème avec le TD018, car l’aileron arrière bougerait trop.
Haas a précédemment confirmé qu’ils devaient renforcer l’aileron arrière, tandis que Williams a indiqué qu’ils se concentreraient sur le plancher. Aston Martin affirme avoir déjà résolu les problèmes avec un nouvel aileron avant.
