Le 1er janvier 2027 approche à grands pas et avec lui la suppression du système de compensation pour l’électricité. Il n’est pas surprenant que de nombreux propriétaires envisagent d’acheter une batterie domestique. Mais ce que beaucoup ne réalisent pas, c’est qu’il y a peut-être déjà une très grosse batterie devant la porte d’entrée : la voiture.
Qu’est-ce que la recharge bidirectionnelle ?
La recharge bidirectionnelle permet de restituer l'énergie d'une batterie de voiture électrique à votre maison, à vos appareils électroménagers ou au réseau électrique. Vous n'utilisez donc pas (uniquement) la batterie de votre voiture pour rouler, mais aussi pour alimenter votre maison en énergie électrique.
De nombreuses marques prennent déjà en charge la recharge bidirectionnelle. Prenons par exemple la Nissan Leaf, le Mitsubishi Outlander PHEV, la Volvo EX90 et la Polestar 3.
Il existe trois systèmes différents de recharge bidirectionnelle, qui diffèrent principalement par l'usage auquel ils sont adaptés. Voici les trois options :
- V2G, ou Vehicle to Grid : Avec cette solution vous approvisionnez directement le réseau électrique public. Cela ne doit pas nécessairement être fait via votre connexion domestique, mais cela doit bien sûr être fait dans un endroit où votre livraison/relivraison peut être gérée. De nombreuses marques automobiles, notamment japonaises, proposent cette option via CHAdeMO, Charge de Move.
- V2H, ou Vehicle to Home : Vous chargez et déchargez directement sur une connexion à votre domicile. Le comptage s'effectue également via votre connexion domestique. Le rendement est déterminé par la quantité d’électricité que vous utilisez. Votre consommation électrique à la maison est alors assurée par la voiture et non par le réseau électrique public.
- V2L, ou Vehicle to Load : Les appareils sont alimentés directement par la batterie de la voiture. Pensez aux ordinateurs portables ou aux glacières. Ceci est particulièrement utile sur la route ou au camping, lorsqu'il n'y a pas d'alimentation électrique.
De quoi avez-vous besoin pour utiliser votre voiture comme batterie domestique ?
Bien entendu, utiliser votre voiture comme batterie domestique n’est pas une option facile. En plus d’une voiture qui le supporte, vous avez besoin du bon équipement. Par exemple, vous avez besoin d'une borne de recharge prenant en charge la recharge bidirectionnelle dans le système de recharge (CHAdeMO ou CCS) qui prend en charge votre voiture.
De plus, votre contrat énergétique doit prendre en charge le type d’utilisation que vous souhaitez appliquer. Ceci est particulièrement important pour les applications V2G. De plus, vous devez disposer d'un logiciel de contrôle de la recharge et de la restitution, éventuellement à l'aide d'un compteur P1 et/ou de tarifs d'électricité variables.
Inconvénients de l’utilisation de la voiture comme batterie domestique
Utiliser la voiture comme batterie domestique semble naturellement être une solution parfaite : de toute façon, la voiture est (souvent) déjà là et quoi de mieux que « l'électricité gratuite » ? Cependant, cela présente certains inconvénients.
La batterie de votre voiture est sujette à l'usure. Comme toutes les batteries, la batterie de votre voiture s'use à chaque cycle de charge-décharge. Quiconque utilise la batterie de sa voiture pour faire du commerce de manière intensive sur la bourse de l'électricité fait peser une charge plus lourde sur la batterie que lorsqu'elle n'est utilisée que pour des déplacements.
De plus, utiliser la voiture comme batterie domestique signifie que la batterie sera vide lorsque vous souhaiterez conduire. Ce problème est relativement mineur : la batterie moyenne d’une voiture, à 75 kWh, est beaucoup plus grosse que la plupart des batteries domestiques. Ceux qui utilisent la batterie de la voiture pour le V2H ou le V2L s'en apercevront relativement peu, mais ceux qui réinjectent dans le réseau (V2G) peuvent se retrouver avec une batterie (presque) vide.
Bien entendu, la voiture n’est pas disponible en permanence : toute personne qui n’est pas chez elle ne peut pas utiliser la batterie à la maison. Cette option est particulièrement adaptée à ceux qui laissent régulièrement leur voiture inutilisée à la maison pendant de longues périodes.
Pourtant, utiliser la batterie de sa voiture à la maison semble être une excellente solution. La batterie est de grande taille pour un usage domestique et reste souvent stationnaire toute la journée et est donc disponible pour l'alimentation électrique de la maison.
FAQ
- Qu’est-ce que la recharge bidirectionnelle dans les voitures ?
Les voitures capables de recharger de manière bidirectionnelle peuvent être utilisées pour réinjecter de l’énergie dans le réseau, alimenter votre maison ou alimenter directement certains appareils. - Toutes les voitures électriques sont-elles adaptées à la recharge bidirectionnelle ?
De nombreuses marques et types conviennent à un ou plusieurs types de recharge bidirectionnelle, mais toutes les voitures ne peuvent pas gérer tous les types de recharge. Vérifiez toujours à l’avance les options proposées par la voiture. - Que faut-il pour utiliser une voiture comme batterie domestique ?
Premièrement, la voiture doit être adaptée à la recharge bidirectionnelle. De plus, une borne de recharge adaptée est nécessaire, vous devez disposer du logiciel approprié et votre contrat d'énergie doit être adapté à l'injection.
