les meilleurs prétendants, les temps et plus encore

Après une course à glacer le sang à Montréal, place au GP d'Espagne la semaine prochaine. C'est tout ce que vous devez savoir sur le prochain Grand Prix de Formule 1.

Gros test pour Red Bull Racing

Qualifier le médecin généraliste canadien de « glacer le sang » est presque un euphémisme. Tout au long de la course, non seulement la météo et les conditions ont changé, mais aussi quel pilote avait les meilleures chances de victoire. Au final, il semblait même que cinq pilotes avaient encore une chance de s'imposer à l'issue de la course. À la fin du parcours, c'est Max Verstappen qui s'est imposé, mais ce n'était certainement pas facile.

Le Néerlandais s'est plaint de la suspension de la RB20 pendant la course. Chaque fois qu’il franchissait un trottoir, la voiture tremblait violemment d’un côté à l’autre. À un moment donné, Verstappen a dû élargir les virages, ce qui a rendu encore plus difficile le franchissement de la ligne en premier.

C’est un problème avec lequel Red Bull Racing est aux prises depuis un certain temps. Les quatre dernières courses sont soudainement devenues très excitantes, mais ce sont toutes des courses où le problème sous-jacent de la RB20 a été examiné à la loupe. Miami, Imola, Monaco et le Canada sont autant de circuits où la chaussée est bosselée, les vibreurs très hauts ou une combinaison des deux.

Le GP d'Espagne sera désormais la première fois que la Formule 1 visitera un véritable circuit de course avec une chaussée étroite depuis les améliorations apportées à McLaren, Ferrari et Mercedes. Ce sera donc le gros test pour Red Bull Racing. La concurrence a-t-elle vraiment réduit l'écart ou Verstappen peut-il à nouveau remporter un Grand Prix avec une facilité ludique ? Nous aurons la réponse dimanche prochain.

Calendrier GP Espagne 2024

Le GP d'Imola était le début de l'étape européenne de Formule 1, mais la dernière fois, nous sommes allés de l'autre côté de l'océan Atlantique. Cette course a débuté à 20h00, heure néerlandaise.

Maintenant que nous sommes de retour en Europe, nous pouvons à nouveau profiter de l’époque européenne. Cela signifie que le GP d'Espagne commence à l'heure habituelle. Consultez le calendrier complet du week-end de course ci-dessous.

Session	Jour	Moment de la journée
Premiers essais libres	vendredi 21 juin	13h30 – 14h30
Deuxième essai libre	vendredi 21 juin	17h00 – 18h00
Troisièmes essais libres	samedi 22 juin	12h30 – 13h30
Qualification	samedi 22 juin	16h00 – 17h00
Course	dimanche 23 juin	15h00 – 17h00

Gagnants précédents

Le Grand Prix d'Espagne est organisé depuis très longtemps. La course a eu lieu pour la première fois en 1913, à l'époque comme un événement distinct. Depuis 1968, le GP fait partie de la Formule 1, avec seulement quelques années durant lesquelles la course n'était pas organisée.

Comme les années précédentes, le GP d'Espagne se déroule sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, mais cela n'a pas toujours été le cas. En fait, le Grand Prix s'est déplacé à peu près dans tout le pays avant d'arriver à Barcelone. Par exemple, le GP d'Espagne est organisé à Jarama, Montjuïc, Jerez et Madrid. A partir de 2026, la course reviendra dans la capitale, cette fois sur un nouveau circuit hybride.

Au cours de toutes ces années, il y a bien sûr eu de nombreux vainqueurs, Michael Schumacher et Lewis Hamilton remportant le plus souvent la course. Les deux pilotes ont remporté le Grand Prix six fois. Max Verstappen en a désormais remporté trois, suivi de Fernando Alonso avec deux victoires. Un nouveau gagnant sera-t-il ajouté à la liste cette année ?

La mise en page

De nombreux pilotes connaissent très bien le Circuit de Barcelone-Catalogne. Pendant longtemps, c'est là que se déroulaient les essais de pré-saison. Cela a changé en 2021, lorsqu’il a été transféré à Bahreïn en raison du coronavirus. Il s'agissait en fait d'un déménagement temporaire, mais pour des raisons logistiques – la saison commence également à Bahreïn – il a été décidé d'en faire le nouveau site d'essais.

Le circuit a connu un changement majeur depuis l'année dernière. La piste était connue pour ses longs dépassements et cela était dû à la chicane des virages 14 et 15. Elle créait un écart entre les voitures, juste avant la longue ligne droite et la zone DRS associée. L'année dernière, il a été décidé de parcourir le tracé sans chicane, ce qui en fait bien plus une véritable course et moins une parade.